ایجاد عوارضی در آزادراه تبریز – سهند منطقی نیست

وی خاطرنشان کرد: ما نیز پیش از این اعلام آمادگی کردیم که در صورت تفاهم کارشناسی، منطقی، منصفانه و درست تلاش کارهای مربوط به تهران و جلب موافقت شرکت مادر تخصصی شهرهای جدید ایران و وزارت راه و مسائل دیگر کمک می‌کنیم.
نماینده مردم تبریز، اسکو و آذرشهر در مجلس شورای اسلامی یادآور شد: تلاش شود عوارضی اتوبان تبریز سهند حذف شده و به هر صورت و به هر دلیلی اگر این امکان به وجود نیامد بعد از ورودی شهرک اندیشه و شهرک های صنعتی و در اواسط اتوبان این عوارضی ایجاد شود.
فرهنگی گفت: عوارضی در این صورت طوری باشد که اواسط آزادراه بوده تا تردد طرفین را شامل نشود و شامل خودروهایی شود که به تبریز یا سهند عزیمت می کنند.

آزادراه تبریز – سهند از جمله مطالبات ساکنان شهر جدید سهند بود که در ۲۵ کیلومتری جنوب تبریز است، ۵۰ دستگاه ابنیه فنی و ۸ دستگاه پل اصلی در آن اجرا شده است؛ عرض کلی آزادراه ۳۶ متر و عرض کلی آسفالت حدود ۳۳ متر بوده، طول دیوارسازی آن یک هزار و ۲۷۰ متر و حجم تردد روزانه آن ۳۰ هزار وسیله نقلیه است.